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產(chǎn)品列表
列車(chē)智能巡檢機器人通過(guò)高度智能的機器人定位、環(huán)境建模、導航技術(shù)和圖像識別等技術(shù)實(shí)現列車(chē)自動(dòng)化.智能化檢查,針對列車(chē)巡檢工作中存在檢修范圍廣、作業(yè)難度大、作業(yè)過(guò)程繁瑣、檢修效率低下、遺留作業(yè)盲區等痛點(diǎn)進(jìn)行針對研發(fā),緩解了庫內檢修壓力,減少人員工作強度,提高地鐵車(chē)輛日常檢修質(zhì)量及效率。產(chǎn)品優(yōu)勢:1、前沿3D移動(dòng)測量技術(shù)和SLAM3D導航技術(shù);2、多傳感器融合自主定位導航技術(shù)和多股道切換技術(shù);3、基于高精度點(diǎn)云和高精度圖像缺陷檢測技術(shù);4、基于深度學(xué)習的智能化圖像缺陷識別技術(shù);5、自主巡檢和多機器人檢測技術(shù);6、人機交互。      產(chǎn)品功能:1、適應各型城市軌道列車(chē)車(chē)底作業(yè);2、自動(dòng)檢測車(chē)底可視部件存在的變形、異物、缺失等日常問(wèn)題;3、具有車(chē)底關(guān)鍵部件的多角度故障檢測識別;4、具有在檢查線(xiàn)地溝內自動(dòng)行走及精準定位功能;5、具有自動(dòng)生成檢測報告并快速上傳功能;6、自動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電;7、檢測結果存儲、查詢(xún)、統計、對比、打印及互聯(lián)網(wǎng)管理;8、設備自身具有多重安全防護,可保障人機安全。
系統針對列車(chē)人工日檢的重要安全維護項,采用多維視覺(jué)采集技術(shù),對通過(guò)檢測區域列車(chē)的關(guān)鍵部件,包括走行部、牽引、受流、制動(dòng)供風(fēng)、車(chē)門(mén)車(chē)窗、空調等,進(jìn)行實(shí)時(shí)高清成像,通過(guò)計算機視覺(jué)、深度學(xué)習和基于數據驅動(dòng)的分級預警等人工智能技術(shù),實(shí)現列車(chē)關(guān)鍵部件異常情況自動(dòng)識別報警,達到優(yōu)化日檢作業(yè)流程、提升檢修效率、降低運維成本、保障列車(chē)安全行駛的目的。產(chǎn)品優(yōu)勢1、高清線(xiàn)掃多維成像檢測技術(shù),實(shí)現部件二維/三維圖像重建;2、采用先進(jìn)深度學(xué)習、多維視覺(jué)融合、大數據分析等技術(shù)實(shí)現智能預警;3、基于微服務(wù)分布式架構,布局各項數據查看功能;4、列車(chē)部件故障狀態(tài)分級告警,精確定位,高清歷史數據對比。系統功能1、系統具有覆蓋車(chē)體360°全方位高清圖像,包括車(chē)頂車(chē)體車(chē)窗、側部走行部、底部走行部可視部件;2、系統具有智能預警功能,包括車(chē)底、車(chē)側轉向架、車(chē)頂、松動(dòng)等異常問(wèn)題及時(shí)智能預警;3、系統具有多維聯(lián)合預警功能,具備走行部區域三維圖像展示功能,可實(shí)現三維圖像與二維圖像聯(lián)合預警,剔除因水漬、光照造成的系統誤報;4、系統具有預警精準定位功能,具備對細小部件多級放大顯示,高清歷史圖像對比功能;5、系統具有車(chē)輛故障信息匯總分析,包括檢測數據存儲、分析、查詢(xún)、統計及輸出功能,實(shí)現無(wú)紙化數據傳輸。
方案價(jià)值 · 提升設備可靠性:系統將車(chē)輛維保工作聚焦在提高設備可靠性上,促進(jìn)被動(dòng)維保轉向主動(dòng)維保的進(jìn)程,實(shí)現設備健康狀態(tài)預警及檢修智能化管理,減少車(chē)輛的正線(xiàn)故障率,提高車(chē)輛設備的使用率,延長(cháng)車(chē)輛設備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力:管理層通過(guò)系統設定各項績(jì)效指標,系統依據設定指標實(shí)時(shí)評定員工績(jì)效,進(jìn)行公開(kāi)排名,并進(jìn)行“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的分析及預警,可有效激勵員工主動(dòng)提升生成力及執行力,起到了“指哪打哪”的調控指揮棒與全員自主對照改善的作用。· 提升管理的水平:一方面,對車(chē)輛設備故障、檢修效率等量化分析,將充分暴露管理的薄弱環(huán)節,為有針對性提升管理水平提供依據;另一方面,系統將“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過(guò)IT技術(shù)落地和固化,提升地鐵運營(yíng)企業(yè)運營(yíng)管理能力。· 為決策提供依據:車(chē)輛設備健康狀態(tài)、車(chē)輛檢修作業(yè)數據的及時(shí)、準確傳遞與分析,為領(lǐng)導的地鐵運營(yíng)決策制訂提供了重要依據。· 減少運營(yíng)的成本:通過(guò)本系統可自動(dòng)、及時(shí)的匯總和分析維修成本的明細,分析重要設備整個(gè)生命周期的維修成本,為提升采購決策、控制維修成本提供了依據,減少企業(yè)不必要的浪費。· 優(yōu)化資源的配置:系統提供的資源沖突檢測預警功能,實(shí)現了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化,合理的優(yōu)化了人、財、物資源。 項目案例與客戶(hù)反饋 o 重慶軌道公司項目 重慶軌道公司2016年上線(xiàn)諾麗科技車(chē)輛檢修管理系統,加強了工藝文件的執行力度,通過(guò)全貌化、公開(kāi)化、信息化系統自動(dòng)評價(jià)、月報分析,加強了員工的檢修責任心以來(lái),其車(chē)輛檢修的運營(yíng)故障(正線(xiàn)故障)呈下降趨勢(↓14%),而自檢故障(庫內故障)呈上升趨勢(↑35%),效果如下圖所示:“以往,我們對車(chē)輛的維修維護依...
車(chē)載弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)監測系統是一種車(chē)載受電弓實(shí)時(shí)自動(dòng)化、動(dòng)態(tài)綜合監測系統,在地鐵車(chē)輛運行時(shí),無(wú)需接觸,即可自動(dòng)檢測弓網(wǎng)狀態(tài)和主要工作參數,系統除了對弓網(wǎng)各種狀態(tài)檢測參數進(jìn)行監測分類(lèi)統計存儲外,還將自動(dòng)記錄每次被檢測的弓網(wǎng)狀態(tài)異常時(shí)的圖像及數據。通過(guò)視覺(jué)分析技術(shù),對受電弓在行車(chē)時(shí)的狀態(tài)監控,使列車(chē)員能夠及時(shí)了解車(chē)輛受電弓故障,保證列車(chē)安全運行。 分系統: 1、車(chē)載數據采集分析部分· 高速相機、視頻攝像機、光源、電源、工控機、3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設備等。2、公共網(wǎng)絡(luò )· 通過(guò)公共網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行數據傳輸。· 網(wǎng)絡(luò )可以采用Internet公用網(wǎng)絡(luò ),也可使用地鐵的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )。3、數據處理中心· 數據存儲、參數設置、報表查詢(xún)、Web發(fā)布。· 數據通過(guò)公網(wǎng)時(shí),采用VPN技術(shù)。4、用戶(hù)終端· 移動(dòng)用戶(hù)終端· 固定用戶(hù)終端 系統功能: 當電動(dòng)列車(chē)在線(xiàn)運行時(shí),系統應能對受電弓與電網(wǎng)之間由于離線(xiàn)、硬點(diǎn)產(chǎn)生拉弧的現象、受電弓中心線(xiàn)偏移量、受電弓弓頭異常缺失、受電弓羊角是否變形等受電弓運行狀態(tài)及電網(wǎng)的運行參數進(jìn)行檢測。并具有對檢測出的超標數據進(jìn)行自動(dòng)報警和對數據和圖像進(jìn)行記錄、分析、判斷、整理的功能。  受電弓在線(xiàn)檢測系統的主要功能如下:當電動(dòng)列車(chē)在線(xiàn)運行時(shí),系統對弓網(wǎng)運行情況實(shí)時(shí)監測,對受電弓拉弧、受電弓弓頭異常、羊角變形、碳滑板磨耗、受電弓硬點(diǎn)沖擊、弓網(wǎng)溫度、接觸網(wǎng)磨耗、接觸網(wǎng)幾何參數進(jìn)行檢測,對接觸網(wǎng)的懸掛部件異常狀態(tài)進(jìn)行智能識別。并具有對檢測出的超標數據進(jìn)行自動(dòng)報警和對數據和圖像進(jìn)行無(wú)線(xiàn)傳輸、記錄、分析、判斷、評價(jià)功能。
輪對在線(xiàn)檢測系統安裝在正線(xiàn)站端或車(chē)輛段的入段線(xiàn)上,具有車(chē)輪尺寸檢測、圓周磨耗檢測、踏面擦傷檢測、軸箱溫度探測、制動(dòng)閘片磨耗檢測、自動(dòng)識別列車(chē)車(chē)號、自動(dòng)判別行車(chē)方向、自動(dòng)測速、計輛計軸及數據管理等功能,能做到故障定位及故障跟蹤。通過(guò)計算機軟件分析,實(shí)現對車(chē)輛輪對安全狀態(tài)進(jìn)行預報,使列檢工人及時(shí)發(fā)現并處理車(chē)輛故障,為列車(chē)安全運營(yíng)保駕護航。      產(chǎn)品子系統:       車(chē)號圖像識別系統       踏面擦傷圖像探測系統       位移不圓度探測系統       輪對尺寸檢測系統       軸溫在線(xiàn)檢測系統      產(chǎn)品優(yōu)勢:      1、體積?。翰捎昧硕嗑€(xiàn)激光專(zhuān)利技術(shù),模塊化設計,體積小,可方便選址,安裝在正線(xiàn)、出入段線(xiàn)、車(chē)庫等所有列車(chē)經(jīng)過(guò)的位置;      2、免改造:既可在建設期,也可在運營(yíng)期,進(jìn)行加裝,安裝于正線(xiàn)和庫內時(shí),無(wú)需土建改造、搭建專(zhuān)用檢測棚等配套設施;      3、免維護:核心元件選用進(jìn)口件,整體設計安裝簡(jiǎn)便,遠程監控,軟件具備自動(dòng)修復,減少了進(jìn)入軌行區維護的不便;      4、自動(dòng)月報:無(wú)需人工分析,系統自動(dòng)出具智能分析結果,提供檢修月報,包括:磨耗分析、沖擊分析踏面分析、輪對壽命分析、輪對檢修效果分析、輪對動(dòng)平衡分析、軌道異常分析等;      5、自動(dòng)方案:根據月報分析結果,系...
UVollé-X是一系列緊湊型手持式電暈成像儀,適用于室內/室外日間操作,尤其符合人體工程學(xué)的設計,操作簡(jiǎn)單。 UVollé系列采用了Ofil的全日盲雙光譜紫外- 可見(jiàn)光DayCor®技術(shù),因此對電暈信號具有高靈敏度,并且運行可靠。 UVollé相機屬于遠程無(wú)損測試成像儀,可以實(shí)時(shí)查明現有的電暈,查明電暈來(lái)源,并且記錄存檔。UVollé-X有兩種機型:SX,VX。 這兩種機型在拍攝視頻或靜止圖像方面有所不同。 其他所有特征相似。適用于:電力設施,金屬加工廠(chǎng)(FAB),重工業(yè),礦山,煉油廠(chǎng),數據中心,車(chē)間,電氣承包商和高壓和中壓資產(chǎn)所有者的預測性維護儀器。功能優(yōu)勢:1.對電暈敏感度高2.高分辨率TFT LCD3.錄像和回放4.紫外光和可見(jiàn)光變焦5.自動(dòng)和手動(dòng)聚焦6.輕巧、纖細7.LED和背光鍵盤(pán)8.超長(cháng)的電池運行時(shí)間9.溫濕度傳感器10.內室外檢測成像儀產(chǎn)品優(yōu)勢:1.外形細小、重量輕UVolle成像儀重量輕,外形小,配有手柄,適合單手操作,另外還配備了帶襯墊的肩帶。2.精確定位電暈基于1豪弧度的疊加精度,成像儀合并了紫外-可見(jiàn)光通道,能夠精確定位電暈、電弧、局部放電位置。UVolle成像儀優(yōu)異的探測器能夠呈現電暈的圖像。3.紫外光子計數每個(gè)時(shí)間單位里,計數檢測到的紫外光子,用來(lái)表征電暈放電強度。便于研究、比較和匯報。4.用戶(hù)友好型設計用戶(hù)友好型界面,易于操作:開(kāi)機,對準,拍攝和存儲視頻剪輯和靜態(tài)圖片,成像儀的默認設置可根據需要進(jìn)行更改5.視頻、圖片、音頻的錄制和回放視頻和圖片被記錄存儲在可移動(dòng)磁盤(pán)上,可隨時(shí)回放。語(yǔ)音注解可被記錄用于文件編制和實(shí)驗匯報。6.DAYCOR®技術(shù)核心DAYCOR®技術(shù)核心是對紫外提供全日盲,確保高靈敏度(注冊專(zhuān)利EP1112459B1),結構集成是另一種可選擇的加強信號的方法。7...
車(chē)底溫度在線(xiàn)監測系統是一種可安裝在機車(chē)出入庫在線(xiàn)監控系統,其主要采用雙普(可見(jiàn)光/紅外)融合技術(shù),將高速可見(jiàn)光相機、高分辨率紅外熱成像儀等現代傳感技術(shù),實(shí)現在線(xiàn)實(shí)時(shí)準確獲取車(chē)底目標工況及關(guān)鍵部件溫度分布。      紅外部分的主要功能是實(shí)現對軸箱、車(chē)底電機、減速箱實(shí)時(shí)在線(xiàn)溫度監測。具備自動(dòng)化和智能化的優(yōu)勢,操作簡(jiǎn)單安裝調試方便。      系統可按照當前電客車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)間,按車(chē)次統計該監測線(xiàn)路目前的所有過(guò)車(chē)車(chē)底數據采集信息,圖文并茂,直觀(guān)明了;不但節約了人力和物力,相比過(guò)去,監控水平和行車(chē)安全有效性大幅度提高。紅外軸溫檢測      本系統有兩個(gè)軸箱掃描器,分別安裝在軌道兩側。其功能是當車(chē)輛通過(guò)時(shí),對軸箱進(jìn)行掃描,紅外探測器則獲得軸箱的紅外輻射能量信號,將此能量信號轉換成電信號,傳送給室內控制箱。車(chē)底紅外成像檢測      當磁鋼感應到車(chē)輪通過(guò)時(shí)開(kāi)啟設備窗門(mén)和紅外成像儀進(jìn)行溫度檢測。
用于檢修調度室和停車(chē)列檢庫的檢修、調度信息,通過(guò)信息電子化手段,實(shí)現與車(chē)輛段車(chē)輛檢修信息管理系統(以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)輛檢修系統)的無(wú)縫對接,達到車(chē)輛檢修、運營(yíng)情況通過(guò)LED大屏顯示的目標。 實(shí)現如下業(yè)務(wù)功能:· 與車(chē)輛檢修系統無(wú)縫集成,實(shí)現車(chē)輛及股道運用數據的自動(dòng)采集、加工、存儲及LED大屏顯示,避免出現信息孤島和重復數據錄入的問(wèn)題;· 通過(guò)SSO單點(diǎn)登錄及權限控制,實(shí)現與車(chē)輛檢修系統整合,保持與車(chē)輛檢修系統一樣的界面風(fēng)格和用戶(hù)體驗;· 當車(chē)輛檢修系統出現故障或網(wǎng)絡(luò )故障時(shí),支持車(chē)輛及股道運用數據的錄入、存儲及LED大屏顯示,不影響本系統的正常運作;· LED大屏顯示的車(chē)輛及股道運用情況包括:車(chē)輛及其告警信息、車(chē)輛上線(xiàn)運營(yíng)信息、車(chē)輛檢修及計劃檢修信息、股道實(shí)時(shí)運用信息;· 通過(guò)參數設置,允許各車(chē)輛段值班調度室自定義:LED大屏顯示方案、LED大屏刷新時(shí)間間隔、車(chē)輛狀態(tài)告警顏色、車(chē)輛狀態(tài)告警規則等參數。
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